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藍色月亮 上瘋狂驚喜

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內容簡介: 官璟明沒想到還有機會見到衛和麟，
高三那一年，和他一起玩攝影的衛和麟毫無消息的離去，
曾博客來網路書店被形容是「關係很好」的兩人就這樣斷了連絡。
他還以為高中的分別就博客來網路書局是永別。
沒想到有一天，衛和麟會突然出現在他面前。

一年吧……整博客來書店整一年沒見。

博客來
高中時憧憬崇拜的「王子」風采依舊，
並邀他到一起到那間名為「月亮」的PUB打工。

官璟明深刻的感覺到心跳加快，
或許，一年來藏在心裡那份特別的心情，
終有一天可以知道答案吧。

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  作者： 米娜    新功能介紹
• 出版社：威向    新功能介紹
• 出版日期：2010/11/18
• 語言：繁體中文

藍色月亮 上瘋狂驚喜

內容來自YAHOO新聞

無人駕駛車來臨－全球車廠搶食 智慧停車商機

工商時報【石育賢】

當無人駕駛車來臨，也代表智慧停車時代來臨。到2025年，將有15家全球車廠投資，搶食下世代智慧停車導航資訊輔助系統產業新商機，並可貢獻給所在智慧城市約10％的收入。

2014年Audi A8叫車子找位子服務，掀起民眾對找車位的興趣，未來若無人駕駛車載送車主到達目的地後，台灣有各式各樣的停車場，無人駕駛車如何對不同停車場選擇車位，假若未來台灣停車場沒有達到智慧停車資訊輔助系統，是否出現無人駕駛車到處找尋停車位情境？

隨著車聯網、雲端技術、資通訊技術日漸成熟，自動停車輔助系統需要先進智慧停車資訊輔助系統設備與創新的服務體系，未來可以按照自己設定的條件，往返車程的點對點（peer to peer）服務得到滿意的停車位，並可透過找尋車位、預約、付款和導引服務進行停車，紓解交通壅塞，減少油耗廢氣排放，產生潛在社會效益。

4大類業者搶商機

智慧停車資訊輔助系統（Smart Parking Information Assist System Service）跟以往停車場管理系統最大差別，在於智慧停車資訊輔助系統技術包括線上預約服務、行動裝置扣款、停車空位動態資訊、動態導航、車上輔助停車系統等服務，這些技術在歐美停車資訊輔助系統2014年達70.5億美元，在2025年可以達到435.6億美元，複合成長率可達到18％。

相關業者可以分為4大類：1.點對點的停車（peer to peer parking）與線上停車預約服務、2.停車基礎與軟硬體的提供者、3.行動裝置停車付款、4.停車管理系統，以及原有停車運營服務商搭配組成。

在2014年以前約有3∼4家車廠投資停車場事業，例如BMW的ParkNow、Parkmobile與Daimler的Park2gether、GottaPark，2025年將有15家全球車廠投資智慧停車資訊輔助系統事業，相較2014年投資者和車廠投入約1.5億美元，也預期未來超過50家技術創投提供動態停車格資訊。

一般來說，智慧停車資訊輔助系統收入可貢獻給智慧城市約2％收入，在2025年約可成長到10％，西班牙巴塞隆那城市採智慧停車營收每年約達5億美元。

停車場管理系統是以聯結手機、公私有停車場資訊整合發展的生態系統，包括停車場管理採用感測與物聯網技術、行動裝置付款、結合停車、運輸和決策提供者、擷取綠色永續能源（太陽能）做為停車場電力供給來源、提供停車場的電動車充電系統和充電產業、停車稅和徵收支持與實踐可永續移動的服務、在街上或非街上的停車導引系統、簡訊或GPS系統、停車場的照明管理系統。

車廠、智慧城市投入

例如，ParkOpedia為全球領先停車資訊服務提供者，每月提供100萬以上的駕駛者，超過50個國家6,000個小鎮3,500萬筆停車場資訊。

合作車廠有BMW、導航業者Garmin、聯網車輛業者Airbiquity Choreo，採用過去停車付款的交易數據來預測是否可以提供有空餘的停車位。

國際的趨勢是，歐美大廠為提供駕駛者更好的車輛使用經驗，與停車場進行雲端資訊車輛，以達到使用者不論何時何處都可以取得停車場即時資訊，透過預約和線上付款機制。

例如，BMW每年支付12萬歐元給Parkopedia，如此可透過介面取得其停車空位資訊，停車資訊伺服器的數據依照BMW要求每2天更新一次。

另一家車廠Volvo每年支付20萬歐元給Parkopedia外包做為停車需求資訊，隨著逐漸增加數據分享，Volvo駕駛者可以用Volvo的HMI取得Parkopedia動態停車場資訊與更新數據。

在杜拜，是將自動倉儲概念應用在停車場設計，讓棧板也變成智慧棧板，隨時可以依照車子體積、車重等放置在最合適停車格，一旦車主取車可以很快將車子送出來。

這樣一個概念，是將原本用在工廠自動化，上下料、取料的概念用在停車場，是創新的模式。

台灣產業布局重點

在台灣，根據內政部營建署、警政署、交通部觀光局與各縣市停車場主管單位的數據顯示，台灣停車場分為4類─

1.路外停車位：在道路路面外，以平面式、立體式、機械式或塔臺式等所設，提供公眾停放車輛之場所，含都市計畫區內及都市計畫區外停車位，目前台灣有66.8萬個停車位。

2.路邊停車位：以道路部分路面劃設，供公眾停放車輛。目前台灣有24.2萬個停車位。

3.建築物附設停車位：各直轄市、縣市政府及內政部營建署各國家公園轄區內建築物依建築法規定，應附設專供車輛停放空間，惟不含開放公眾使用建築物附設停車位。目前台灣有334.5萬個停車位。

4.風景遊樂區停車位：風景特定區及各直轄市、縣市政府觀光遊樂區供民眾停放車輛場所，惟不含金馬地區。目前台灣有5.8萬個停車位。

目前台灣停車場會在入口處或每層顯示尚餘停車空格總數，減少車主繞路找停車位或因為臨時停車影響交通，但仍然會造成空氣品質下降、油耗和交通壅塞情況，且會影響一個智慧城市觀瞻。如產業界可以提早佈局下世代智慧停車導航資訊輔助系統，可望為產業帶來新商機。

當一個智慧停車輔助系統啟動，即顯示汽車、路側裝置（RSU）與停車場動態停車系統作連結，看似簡單的自動停車服務，其實隱含多項技術，台灣ICT技術與服務享譽國際，很有機會搶進下一個世代移動運輸的效率化、安全化市場。

（本文作者為工研院IEK ITIS計畫產業分析師）

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/無人駕駛車來臨-全球車廠搶食-智慧停車商機-215005311--finance.html

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